1、安全護欄簡介

        安全護欄一般用于高速公路、城市快速路的中隔帶及路側兩邊，以及公路臨崖、臨水、危險路段一側。主要作用是防止失控車輛越過中間分隔帶或在路側比較危險路段沖出路基，不致發生二次事故；同時護欄具有吸收汽車撞擊能

量，減輕事故車輛及人員的損傷程度；并具有誘導視線的作用。

2、護欄的分類

（1）按護欄的剛度分類

剛性護欄：是一種基本不變形的護欄結構?；炷磷o欄是剛性護欄的主要形式，是一種以一定形狀的混凝土塊相互連接而組成的墻式結構。這種護欄利用失控車輛碰撞其后爬高并轉向來吸收碰撞能量。

半剛性護欄：是一種連續的梁柱式護欄結構，具有一定的剛度和柔性。波形梁護欄是半剛性護欄的主要代表形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐而組成的連續結構。利用土基、立柱、波形梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向。

柔性護欄：是一種具有較大緩沖能力的韌性護欄結構。纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構。主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。形式美觀，可重復使用。

（2）按護欄的設置位置分類

①路側護欄

路側護欄主要依據路堤填土高度、邊坡坡度及路側的危險程度決定是否設置。因此，一般路側護欄不是連續設置，每設置一段護欄就有起點和終點，需要設置護欄端頭，如：設在上跨橋橋墩迎車面的護欄端頭；設在中心分隔帶起終點的護欄端頭。

②中間分隔帶護欄

在實際應用中，插拔式、充填式、推拉式和具有防撞功能的活動護欄，都存在著這樣那樣的缺點，中間分隔帶開口部的存在主要是為了高速公路能夠快速合理地應對緊急事件，但從邊緣強度連續性上講，給中間分隔帶防撞強度的連續性造成一定的影響。所以建議在交通量達到二級服務水平時，應將強度連續性作為重要的考慮因素。

③橋梁護欄

3、護欄的設置原則

（1）路側護欄的設置原則：應明確 “需要設置”、“應該設置”、“可以設置”這三個放方面的內容。

（2）護欄本身是一種障礙物。按照寬容的設計理念，在公路路側凈區內，應按照下述順序來獲得安全保障：消除路側凈區內的障礙物；重新設計障礙物，使車輛能安全穿越；將障礙物移至不易受撞擊的位置；通過采取解體消能設施來減少車輛撞擊障礙物的嚴重程度。

在上述措施不能實施時，如失控車輛越出路外產生的事故嚴重度高于碰撞護欄的嚴重度時，才設置護欄。

（3）應根據路側危險程度、發生事故的概率、運行速度和交通構成等主要因素來確定是否設置護欄，一般情況下，設置護欄的路段應是事故發生后人員傷亡、財產損失嚴重的路段和事故發生頻率高的路段，設置時應考慮下列因素：

① 需要防止駕駛人及乘員因車輛駛出路外（含路側）造成傷害為目的安全防護，如山崖、擋土墻、高架橋及沿江、河、湖、海的路段。

② 需要防止車輛駛出路外造成二次傷害為目的的安全防護，如沿線臨近鐵路、其他重要道路的路段，高速公路的中間分隔帶等路段。

③ 事故多發路段、氣象條件較惡劣的路段或其他有必要進行防護的路段。

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